“公路旅游”起势, 带火高速服务区
[环球时报记者丁雅栀环球时报驻好意思国特约记者冯亚仁]编者的话：跟着旅游市场抓续火热，自驾游已成为进击的旅游清闲体式。高速公路服务区动作自驾游途中的进击节点，也在履历前所未有的变革。近日，“高速公路服务区”成为广受真贵的话题。环球点评数据线路，“五一”假期前后，推敲“高速公路服务区”的关系搜索量增幅逾越50%，新增评价量环比增幅接近200%，关系札记攻略数目增幅超350%，浙江、江苏、山东、河北的高速服务区新增评价总量位居寰球前哨。流量暴增背后，折射哪些增长契机？
从“非必要连接留”到“非非凡可以过”
“前两天，我和一又友们一齐自驾去苏州，路过阳澄湖服务区时，感到很震憾。内部不仅有假山瀑布、亭台楼阁，还有各样各样的商品，像一个江南水乡版的超等市场。”在上海责任的小怡告诉《环球时报》记者，之前她很少自驾游，这次出行发现，高速服务区配套技术“就像一个小景区，令东谈主惊喜。我甚而作念了江浙沪高速服务区的攻略，准备玩个遍”。
3月初，艾都自驾去山东旅游，他繁盛地告诉记者，扫数这个词行程中让他印象最深的除了泰山等于泰安服务区，“外不雅像一座迷你山，内部的店铺装修得古香古色。不仅有多家品牌连锁餐饮，甚而还有VR（虚构本质）游戏机，我能在内部玩一下昼。”
在遍布寰球的高速网络上，像泰安服务区、阳澄湖服务区这么的高速服务区正变得越来越多。走进这些服务区，你会发现，这里不再是单调的休息场面，而是变成了一个充满生存气味和文化韵味的“小小世界”，给搭客带来多重惊喜。
国度高档智库抽象征战筹商院（深圳）旅游与地产筹商中心筹商员宋丁在经受《环球时报》记者采访时示意，跟着中国旅游业由传统的不雅光旅游向清闲度假转型，自驾游成为旅游消耗的主流趋势，高速公路服务区的功能也在发生深切变化。昔时，东谈主们经常将服务区视为粗拙的加油站和临时休息地，如今它们一经膨胀为集高速公路服务、购物、清闲、餐饮和文娱于一体的服务抽象体。搭客在经受高速公路服务之余，还能体验当地的消耗文化。一些服务区甚而一经发展成为独具特质的旅游目的地。
“对于好多自驾游搭客而言，服务区一经从‘非必要连接留’变成‘非非凡可以过’。”中国旅游协会旅游营销分会副会长王琢23日告诉《环球时报》记者，近一段时刻以来，寰球诸多抽象型公路服务区兑现了从“小透明”到“大明星”的丽都变身，其背后的原因有好多。“其一体现了各地消勉力的崛起，越来越多环球出行开动礼聘自驾游的形式，从需求侧产生了新的动能。环球对服务区已不高慢于开首的基础功能，更但愿能兑现清闲、拍照、打卡、购物、餐饮甚而露营、住宿等抽象旅游清闲需求，激动着公路服务区成为集吃住行游购娱为一体的抽象技术。其二，服务区的‘蝶变’，也可看作是在消耗需求驱动下，供给方主动拥抱需求方，催生新质坐褥力的举措，将服务区升级为清闲目的地、城市活力和特质展示的窗口、文商旅交融和提振消耗的进击场景。”王琢示意。
多元化推敲：“卡车司机的迪士尼乐土”
当今，我国高速公路服务区日均驾车出行活跃度的平均值为2112，高于3000以上的服务区占比为24.4%，低于1000的占比42.36%。这标明，高速公路服务区在留住搭客方面照实具有高大的后劲和发展空间。跟着东谈主们对出行体验条目的提高，以及对场所文化和特质的酷好加多，服务区的景区化变嫌将是一个进击的发展标的。
对于服务区针对上述布景之下的“蝶变”，王琢回归为业态的鲜美化、家具的品性化、消耗的多元化。她告诉《环球时报》记者，国际汽车工业较为走漏的国度，公路运载、自驾旅游等发展相对较早，也造成了较为丰富的服务区文化，举例不同规格服务区功能配备从基础到抽象各有不同，基础服务区功能包括泊车、加油、休息、卫生间、浅显超市、自助气压检测、车窗清洗等；中等范围者补充加热食品、汽车零配件、磨真金不怕火洗车、多功能超市；抽象性者具有多个快餐品牌、搭客中心、汽车酒店连锁、汽车磨真金不怕火服务等。
好意思国事国际开拓加油站多元化推敲业务最早的国度之一。《环球时报》记者在好意思国出行时发现，在好意思国的高速公路上，基本每隔30—60英里（1英里约合1.61公里）傍边就会有一个休息站。服务区内频繁见到加油站与便利店、餐饮、汽车真贵、购物等组合服务。非油品也已成为加油站利润的主要来源。对于有需求的乘客来说，也有不少休息站成为一站式的“绿洲”——同期高慢了便利、沸腾和外交属性。要是赶时刻，也可以在汽车餐厅点餐后，拿上食品链接赶路；要是想要收尾一天的驾驶、踏实不同的旅行者，可以在小酒吧喝一杯。一些休息区甚而上演起“文化大使”的变装，关系成列能让搭客一睹该地区曾发生过的历史紧要事件。有些还设有阅读区，搭客顺手提起一册对于历史或当然关系的手册时，还可趁机了解一下当地的风土情面。
以深处在好意思国腹地艾奥瓦州的“80号休息区”为例，它也被称作“80号卡车靠岸站”。这里位于艾奥瓦州东部边际，距离密西西比河不远，毗邻沃尔科特小镇。“80号休息区”诞生于1964年，现已成为世界上最大的卡车靠岸站，并被无数司机当成设在高速公路边上的“家外之家”。
在这座高速公路休息区里，设有8家餐厅供搭客礼聘，此外还有便利店、礼品店、24小时私东谈主淋浴间、宠物清洗中心、“超等卡车”博物馆、剃头店、推拿店、牙医诊所、电影院、健身室、洗衣技术，以及为汽车出行专属的自然气中心、柴油中心、卡车服务中心、卡车清洗等服务。有东谈主将其称为“卡车司机的迪士尼乐土”，也勾引了无数自驾搭客到此停留，补充能量、减轻身心、复原活力。
对此王琢觉得，国际的公路服务区兼具了服务卡车货运、房车旅行和自驾旅游的多重功能，尤其是不少国度远程公路货运占主导，在一定进度上让服务区成立体现了更强的“豪杰”气味。比拟之下，最近国内外交媒体上“出圈”的服务区在东谈主文气味方面更为浓厚。
西部地区：怎样用好“泼天流量”
2023年10月发布的《2023年高速公路服务区出行热度分析叙述（1—6月）》线路，我国高速公路（不含台湾、澳门）已通畅运营了7692个高速公路服务区（不含加水站、单一加油站）。数据线路，在不同的省市区，驾驶员驶入服务区意愿目的差距高大，日均热度值最高的服务区位于江苏，达到485，热度值最低的位于西藏，仅为28。出行热度排行前10的服务区中，仅有一个位于西部地区。
渊博的西部地区当然旅游资源丰富，向来是自驾游深爱者的“朝圣地”，为何驾驶员驶入服务区意愿显着低于东部地区呢？对此宋丁分析称，西部地区沉无烟，高速服务区之间的布局也相对稀零，服务技术不及，限制了高速公路的实用性和促进旅游的后劲。
现时，国内正迟缓补都服务技术短板，在相宜的阻隔配置加油站和充电站，并迟缓扩大服务区的范围和功能。宋丁觉得，尽管这一发展经过需要时刻和大都投资，但对于激动中西部地区的公路自驾游而言具有进击意念念，“除了增强旅游的丰富性和便利性，服务区的成立和运营有助于促进当地服务和关系产业链发展，进而激动区域经济增长。”
高速公路的休息区也可以成为腹地文化创意家具展示及销售的场面。《环球时报》记者就曾不雅察到，在好意思国西弗吉尼亚州77号州际公路经过的塔马拉克市场，搭客可以选购手工制作的商品、享受好意思食以及不雅看现场上演。在服务区内引东谈主属目的圆形建筑内，还展示了西弗吉尼亚州55个地市的工匠作品，包括珠宝、切板和木成品、陶器、金属作品、高端雕琢等。对标之下，我国西部地区的服务区可模仿关系警戒，将服务区转换为文化疏浚的平台，亦可以救济旅游扶贫，促进当地社会经济的提高。
在外交媒体的激动下，公路旅游和随之而来的服务区经济一经引来“泼天的流量”，后续又该怎样运营，兑现从“吸睛”到“吸金”？对此王琢觉得，率先要高慢环球出行的消耗需求，服务区最基本的功能是在公路自驾中的泊车、休息、快餐、充电、加油、如厕等；在此基础上，能让搭客感受到城市的品牌文化、对城市的东谈主文特质产生共识，作念到服务区有深度、有温度、有广度，材干让搭客更容易留住来。
“要津在于留住搭客，延迟他们的停留时刻。”宋丁觉得，基础技术除外，服务区也可以引入场所文化元素，打造具有场所特质的消耗体验区，让搭客在少顷的停留中也能体验到当地的风土情面。此外，服务区还可以发展成为主题公园，提供清闲、文娱甚而住宿服务，勾引搭客停驻来深入体验。这么，服务区就不单是是一个粗拙的加油站，而是变成了一个很大的旅游抽象消耗区，不仅粗略大大促进自驾游发展，还能带动左右经济发展。